Anlaß zu diesem Besuch war die im Zentrum gut positionierte Modellausstellung der Modellfreunde des Ersten Plastmodellbauclub Dresden am gleichen Wochenende. 
Das Dresdener Verkehrsmuseum gehört mit seiner 50-jährigen Geschichte zu den jüngeren Museen Dresdens. Der Ursprung und die Geschichte des Verkehrsmuseums geht auf das Jahr 1877, den Sammlungsbeginn des späteren Sächsischen Eisenbahnmuseums zurück, das bis zum Zweiten Weltkrieg im Bahnhof Dresden- Neustadt beheimatet war. 
1954 wurde mit dem Auf- und Ausbau der Ruine des Johanneums als Ausstellungsgebäude begonnen. Vor 60 Jahren beim Luftangriff auf Dresden fast völlig zerstört, gehört das Johanneum, ehemals Marstall, zu eines der schönsten und prachtvollsten Renaissance- Gebäude der Stadt. Der erste fertig gestellte Bauabschnitt im Erdgeschoß beherbergte 1956 zur 750-Jahr-Feier Dresdens die erste Ausstellung mit dem Thema "120 Jahre sächsische Verkehrsgeschichte".
Erst 1970/72 wurde der Museumsbereich um das Thema Luftverkehr erweitert und mit der Gründung des Freistaates Sachsens 1990, erhält das Verkehrsmuseum den Status eines Landesmuseums. 

Der Schwerpunkt, der recht übersichtlichen Luftfahrtabteilung befaßt sich in der Hauptsache mit dem sächsische Beitrag, im Zeitraum von 1955 bis 1961.
Bereits In der Autohalle des Hauses werden die Besucher durch einen Grade- Eindecker, der zum größten Teil aus Originalteilen besteht, und durch einen 1:1 Nachbau einer Bleriot XI (beide von 1909) begrüßt. Blickfang der in der oberen Etage gelegenen Luftfahrtabteilung, ist eine "Super Aero 45S" aus dem Jahre 1954. Diesem Reiseflugzeug hat man aufgrund der besseren Unterbringung, die linke Tragfläche abgenommen.  

Einige Ausstellungsstücke, wie Triebwerke, Fahrwerke und Radargeräte, sind als Originale oder Nachbauten zu sehen. 

Den größeren Teil bilden recht gut gebaute Modelle in unterschiedlichen Maßstäben. Dabei auch ältere Plastikmodelle aus dem VEB Kunststoff- Verarbeitung Zschopau. Absolute Raritäten unter den Ausstellungsstücken sind die Hand- und Industriemodelle zu geplanten Projekten der DDR- Luftfahrtindustrie. Selbstverständlich sind auch beide geflogenen Varianten der „152“ sowie die Erprobungsflugzeuge Il-14 und Il-28 mit der Strahlturbine "Pirna 014" als Modell vertreten. Eine originale Strahlturbine "Pirna 014" von 1958 und ein Schleudersitz aus der „152“ rundet diesen Bereich ab.

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